Έχει φύγει η εποχή των υψηλών πρώτων υλών και των φορτίων;
Πρόσφατα, υπήρξαν ειδήσεις ότι οι πρώτες ύλες πέφτουν ξανά και ξανά και ο κόσμος έχει αρχίσει να μπαίνει στον πόλεμο τιμών.Θα είναι εντάξει η αγορά χημικών φέτος;
30% έκπτωση στην αποστολή!Φορτίο κάτω από το προ-επιδημικό επίπεδο!
Ο δείκτης ναύλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI) υποχώρησε σημαντικά.Τα στοιχεία έδειξαν ότι ο τελευταίος δείκτης έπεσε 11,73 μονάδες στις 995,16, πέφτοντας επίσημα κάτω από το όριο των 1.000 και επιστρέφοντας στο επίπεδο πριν από την επιδημία του COVID-19 το 2019. Ο ναύλος της γραμμής Δυτικής Αμερικής και της Ευρωπαϊκής γραμμής ήταν χαμηλότερος από τον τιμή κόστους, και η γραμμή της Ανατολικής Αμερικής αγωνίζεται επίσης γύρω από την τιμή κόστους, με πτώση μεταξύ 1% και 13%!
Από τη δυσκολία απόκτησης ενός κιβωτίου το 2021 μέχρι την πανταχού παρουσία των κενών κιβωτίων, η μεταφορά πολλών λιμανιών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό έχει σταδιακά μειωθεί, αντιμετωπίζοντας την πίεση της «συσσώρευσης άδειων εμπορευματοκιβωτίων».
Sκατάσταση κάθε λιμένα:
Τα λιμάνια της Νότιας Κίνας, όπως το Nansha Port, το Shenzhen Yantian Port και το Shenzhen Shekou Port, αντιμετωπίζουν όλα την πίεση της στοίβαξης άδειων εμπορευματοκιβωτίων.Μεταξύ αυτών, το Yantian Port έχει 6-7 στρώματα στοίβαξης κενών εμπορευματοκιβωτίων, που πρόκειται να σπάσει τη μεγαλύτερη ποσότητα στοίβαξης κενών εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι τα τελευταία 29 χρόνια.
Το λιμάνι της Σαγκάης, το λιμάνι Ningbo Zhoushan βρίσκεται επίσης σε κατάσταση υψηλής συσσώρευσης κενών εμπορευματοκιβωτίων.
Τα λιμάνια του Λος Άντζελες, της Νέας Υόρκης και του Χιούστον έχουν όλα υψηλά επίπεδα άδειας εμπορευματοκιβωτίων και οι τερματικοί σταθμοί της Νέας Υόρκης και του Χιούστον αυξάνουν την περιοχή για την τοποθέτηση κενών εμπορευματοκιβωτίων.
Η ναυτιλία του 2021 έχει έλλειψη 7 εκατομμυρίων TEU εμπορευματοκιβωτίων, ενώ η ζήτηση έχει μειωθεί από τον Οκτώβριο του 2022. Το άδειο κουτί έχει πέσει.Προς το παρόν, υπολογίζεται ότι περισσότερα από 6 εκατομμύρια TEU έχουν πλεόνασμα εμπορευματοκιβωτίων.Επειδή δεν υπάρχει παραγγελία, ένας μεγάλος αριθμός φορτηγών έχει σταματήσει στον τερματικό σταθμό εσωτερικού και οι εταιρείες logistics upstream και downstream λένε επίσης ότι η απόδοση έχει μειωθεί κατά 20% από έτος σε έτος!Τον Ιανουάριο του 2023, η εταιρεία συλλογής μείωσε τη χωρητικότητα κατά 27% της γραμμής Ασίας - Ευρώπης.Μεταξύ των συνολικών 690 προγραμματισμένων ταξιδιών των κύριων εμπορικών οδών των κύριων εμπορικών οδών στον Ειρηνικό Ωκεανό, τον Ατλαντικό Ωκεανό και την Ασία και τη Μεσόγειο Θάλασσα, την 7η εβδομάδα (13 Φεβρουαρίου (13 Φεβρουαρίου Από 19), ήταν 82 ταξίδια ακυρώθηκε από 5 εβδομάδες (13 έως 19 Μαρτίου) και το ποσοστό ακύρωσης ανήλθε στο 12%.
Επιπλέον, σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων: Τον Νοέμβριο του 2022, οι εξαγωγές της χώρας μου προς τις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 25,4%.Πίσω από αυτή τη σφοδρή πτώση είναι ότι οι παραγγελίες παραγωγής από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μειωθεί κατά 40%!Επιστροφή παραγγελιών από τις ΗΠΑ και μεταφορά παραγγελιών από άλλες χώρες, η πλεονάζουσα χωρητικότητα συνεχίζει να αυξάνεται.
Η πρώτη ύλη έχει πέσει κάτω από 5 χρόνια και έχει σχεδόν πέσει 200.000!
Εκτός από τη μεγάλη πτώση των ναύλων, λόγω της μετατόπισης της ζήτησης και της συρρίκνωσης, άρχισαν να πέφτουν και οι πρώτες ύλες.
Από τον Φεβρουάριο, το ABS συνέχισε να μειώνεται.Στις 16 Φεβρουαρίου, η τιμή αγοράς του ABS ήταν 11.833,33 γιουάν/τόνο, μειωμένη κατά 2.267 γιουάν/τόνο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2022 (14.100 γιουάν/τόνο).Ορισμένες μάρκες έπεσαν ακόμη και κάτω από τα χαμηλά πέντε ετών.
Επιπλέον, γνωστή ως η αλυσίδα βιομηχανίας λιθίου «λίθιο σε όλο τον κόσμο», έχει επίσης πέσει κατακόρυφα.Το ανθρακικό λίθιο εκτινάχθηκε από 40.000 γιουάν/τόνο το 2020 σε 600.000 γιουάν/τόνο το 2022, 13 φορές αύξηση στην τιμή.Ωστόσο, μετά το Εαρινό Φεστιβάλ φέτος, οι εντολές διαπραγμάτευσης στην αγορά, σύμφωνα με την αγορά, έως τις 17 Φεβρουαρίου, η τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας μειώθηκε κατά 3.000 γιουάν/τόνο, η μέση τιμή των 430.000 γιουάν/τόνο και σε αρχές Δεκεμβρίου 2022 περίπου 600.000 γιουάν/τόνο τιμή, κάτω σχεδόν 200.000 γιουάν/τόνο, κάτω από περισσότερο από 25%.Ακόμα κατεβαίνει!
Αναβάθμιση του παγκόσμιου εμπορίου, Κίνα και Ηνωμένες Πολιτείες «αρπάζουν παραγγελίες» ανοίγουν;
Η χωρητικότητα έχει μειωθεί και το κόστος έχει πέσει κατακόρυφα, και ορισμένες εγχώριες εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει έναν κύκλο διακοπών για σχεδόν μισό χρόνο.Μπορεί να φανεί ότι η κατάσταση της κακής ζήτησης και των αδύναμων αγορών είναι προφανής.Αλληλεπικαλυπτόμενος πόλεμος, έλλειψη πόρων και αναβαθμίσεις του παγκόσμιου εμπορίου, οι χώρες καταλαμβάνουν την αγορά μετά την επιδημία για να τονώσουν την οικονομία της χώρας.
Μεταξύ αυτών, οι Ηνωμένες Πολιτείες αύξησαν επίσης τις επενδύσεις στην Ευρώπη ενώ επιτάχυναν την ανασυγκρότηση της δικής τους κατασκευής.Σύμφωνα με σχετικά στοιχεία, η επένδυση των ΗΠΑ στις Ηνωμένες Πολιτείες το πρώτο εξάμηνο του 2022 ήταν 73,974 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ η επένδυση της χώρας μου στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μόλις 148 εκατομμύρια δολάρια.Αυτά τα δεδομένα δείχνουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να οικοδομήσουν μια ευρωπαϊκή και αμερικανική αλυσίδα εφοδιασμού, κάτι που δείχνει επίσης ότι η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αλλάζει και το εμπόριο Κίνας-ΗΠΑ μπορεί να οδηγήσει σε διαμάχη «αρπαγής εντολής».
Στο μέλλον, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διακυμάνσεις στη χημική βιομηχανία.Μερικοί άνθρωποι του κλάδου λένε ότι η εξωτερική ζήτηση επηρεάζει την εσωτερική προσφορά και οι εγχώριες επιχειρήσεις θα αντιμετωπίσουν το πρώτο σοβαρό τεστ επιβίωσης μετά την επιδημία.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-23-2023