Έχει φύγει η εποχή των πρώτων υλών και των εμπορευμάτων;
Πρόσφατα, υπήρξαν νέα ότι οι πρώτες ύλες πέφτουν ξανά και ξανά και ο κόσμος έχει αρχίσει να εισέρχεται στον πόλεμο των τιμών. Η χημική αγορά θα είναι εντάξει φέτος;
30% από την αποστολή! Φορτίο κάτω από το προ-επιδημικό επίπεδο!
Ο δείκτης μεταφοράς εμπορευματικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI) μειώθηκε σημαντικά. Τα στοιχεία έδειξαν ότι ο τελευταίος δείκτης μειώθηκε 11,73 μονάδες σε 995,16, μειώνοντας επίσημα κάτω από το σήμα των 1.000 και επιστρέφει στο επίπεδο πριν από το ξέσπασμα του Covid-19 το 2019. Ο ρυθμός μεταφοράς της δυτικής αμερικανικής γραμμής και η ευρωπαϊκή γραμμή ήταν χαμηλότερο από το Η τιμή κόστους και η ανατολική αμερικανική γραμμή αγωνίζεται επίσης γύρω από την τιμή κόστους, με μείωση μεταξύ 1% και 13%!
Από τη δυσκολία απόκτησης ενός κουτιού το 2021 στην πανταχού παρούσα κενά κουτιά, η μεταφορά πολλών λιμένων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό έχει σταδιακά μειωθεί, αντιμετωπίζοντας την πίεση της "κενής συσσώρευσης δοχείων".
Sεκτίμηση κάθε θύρας:
Τα λιμάνια της Νότιας Κίνας, όπως το λιμάνι Nansha, το λιμάνι Shenzhen Yantian και το λιμάνι Shenzhen Shekou, αντιμετωπίζουν όλα την πίεση του κενού στοίβαξης δοχείων. Μεταξύ αυτών, η Yantian Port διαθέτει 6-7 στρώματα κενής στοίβαξης δοχείων, η οποία πρόκειται να σπάσει τη μεγαλύτερη ποσότητα στοίβαξης δοχείων στο λιμάνι σε 29 χρόνια.
Το λιμάνι της Σαγκάης, η θύρα Ningbo Zhoushan βρίσκεται επίσης στην κατάσταση της υψηλής κενής συσσώρευσης δοχείων.
Τα λιμάνια του Λος Άντζελες, της Νέας Υόρκης και του Χιούστον έχουν όλα υψηλά επίπεδα κενών δοχείων και οι τερματικοί σταθμοί της Νέας Υόρκης και του Χιούστον αυξάνουν την περιοχή για την τοποθέτηση κενών εμπορευματοκιβωτίων.
2021 Η ναυτιλία δεν έχει 7 εκατομμύρια δοχεία TEU, ενώ η ζήτηση έχει μειωθεί από τον Οκτώβριο του 2022. Το κενό κουτί μειώνεται. Επί του παρόντος, εκτιμάται ότι περισσότερα από 6 εκατομμύρια TEU έχουν υπερβολικά δοχεία. Επειδή δεν υπάρχει εντολή, ένας μεγάλος αριθμός φορτηγών έχει σταματήσει στο εγχώριο τερματικό και οι ανάντη και κατάντη εταιρείες εφοδιαστικής λένε επίσης ότι η απόδοση μειώθηκε κατά 20% -έτος -σε έτος! Τον Ιανουάριο του 2023, η εταιρεία συλλογής μείωσε την ικανότητα 27%της γραμμής Ασίας -EUROPE. Μεταξύ των συνολικών 690 προγραμματισμένων ταξιδιών των κύριων εμπορικών διαδρομών των κύριων εμπορικών οδών σε όλο τον Ειρηνικό Ωκεανό, στον Ατλαντικό Ωκεανό και την Ασία και στη Μεσογειακή Θάλασσα, την 7η εβδομάδα (13 Φεβρουαρίου (13 Φεβρουαρίου από 19η), 82 ταξίδια ήταν ακυρώθηκε από 5 εβδομάδες (13 έως 19 Μαρτίου) και το ποσοστό ακύρωσης αντιπροσώπευε το 12%.
Επιπλέον, σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων: Τον Νοέμβριο του 2022, οι εξαγωγές της χώρας μου στις Ηνωμένες Πολιτείες κατέρρευσαν κατά 25,4%. Πίσω από αυτή την έντονη πτώση είναι ότι οι εντολές παραγωγής από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μειωθεί κατά 40%! Οι παραγγελίες των αμερικανικών παραγγελιών και η μεταφορά των εντολών άλλων χωρών, η υπερβολική ικανότητα συνεχίζει να αυξάνεται.
Η πρώτη ύλη έχει μειωθεί κάτω από 5 χρόνια και έχει πέσει σχεδόν 200.000!
Εκτός από τη μεγάλη πτώση των ναύλων, λόγω της μετατόπισης της ζήτησης και της συστολής, οι πρώτες ύλες άρχισαν επίσης να πέφτουν απότομα.
Από τον Φεβρουάριο, το ABS συνέχισε να μειώνεται. Στις 16 Φεβρουαρίου, η αγοραία τιμή των ABS ήταν 11.833,33 γιουάν/τόνος, κάτω από 2.267 γιουάν/τόνο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2022 (14.100 γιουάν/τόνο). Ορισμένες μάρκες έπεσαν ακόμη και κάτω από πενταετή χαμηλά.
Επιπλέον, γνωστό ως η αλυσίδα της βιομηχανίας λιθίου "λιθίου σε όλο τον κόσμο", έχει επίσης καταρρεύσει. Το ανθρακικό λίθιο αυξήθηκε από 40.000 γιουάν/τόνο το 2020 σε 600.000 γιουάν/τόνο το 2022, μια 13-πλάτη αύξηση της τιμής. Ωστόσο, μετά το φεστιβάλ της άνοιξης φέτος κατάντη κατόπιν ζήτησης, οι εντολές της αγοράς, σύμφωνα με την αγορά, μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου, η τιμή του ανθρακικού λιθίου της μπαταρίας έπεσε 3000 γιουάν/τόνο, η μέση τιμή των 430.000 γιουάν/τόνο και Στις αρχές Δεκεμβρίου 2022 περίπου 600.000 τιμές γιουάν/τόνου, κάτω από περίπου 200.000 γιουάν/τόνο, κάτω από 25%. Εξακολουθεί να πηγαίνει κάτω!
Η παγκόσμια αναβάθμιση του εμπορίου, η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες "αρπάζουν τις παραγγελίες";
Η χωρητικότητα έχει μειωθεί και το κόστος έχει πέσει και ορισμένες εγχώριες εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει ένα γύρο διακοπών για σχεδόν μισό χρόνο. Μπορεί να φανεί ότι η κατάσταση της κακής ζήτησης και των αδύναμων αγορών είναι προφανής. Επικαλυπτόμενο πόλεμο, έλλειψη πόρων και παγκόσμιες αναβαθμίσεις του εμπορίου, οι χώρες εκμεταλλεύονται την αγορά μετά την επιδημία για να ενισχύσουν την οικονομία της χώρας.
Μεταξύ αυτών, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επίσης αυξήσει τις επενδύσεις στην Ευρώπη, ενώ επιταχύνουν τη δική της ανακατασκευή παραγωγής. Σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία, η αμερικανική επένδυση στις Ηνωμένες Πολιτείες το πρώτο εξάμηνο του 2022 ήταν 73,974 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ η επένδυση της χώρας μου στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μόνο 148 εκατομμύρια δολάρια. Αυτά τα δεδομένα δείχνουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να οικοδομήσουν μια ευρωπαϊκή και αμερικανική αλυσίδα εφοδιασμού, η οποία δείχνει επίσης ότι η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αλλάζει και το εμπόριο Sino -US μπορεί να ανέλθει σε διαμάχη "εντολής".
Στο μέλλον, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διακυμάνσεις στη χημική βιομηχανία. Μερικοί άνθρωποι στη βιομηχανία λένε ότι η εξωτερική ζήτηση επηρεάζει την εσωτερική προσφορά και οι εγχώριες επιχειρήσεις θα αντιμετωπίσουν την πρώτη σοβαρή δοκιμή επιβίωσης μετά την επιδημία.
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-23-2023