Έχει παρέλθει η εποχή των υψηλών πρώτων υλών και των εμπορευμάτων;
Πρόσφατα, υπάρχουν ειδήσεις ότι οι πρώτες ύλες μειώνονται ξανά και ξανά και ο κόσμος έχει αρχίσει να μπαίνει στον πόλεμο των τιμών. Θα είναι καλή η αγορά χημικών φέτος;
30% έκπτωση στις αποστολές! Μεταφορικά κάτω από το προ επιδημίας επίπεδο!
Ο Δείκτης Τιμών Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI) μειώθηκε σημαντικά. Τα στοιχεία έδειξαν ότι ο τελευταίος δείκτης μειώθηκε κατά 11,73 μονάδες στις 995,16, πέφτοντας επίσημα κάτω από το όριο των 1.000 και επιστρέφοντας στο επίπεδο πριν από το ξέσπασμα της COVID-19 το 2019. Ο ναύλος μεταφοράς της γραμμής της Δυτικής Αμερικής και της Ευρωπαϊκής γραμμής ήταν χαμηλότερος από την τιμή κόστους, και η γραμμή της Ανατολικής Αμερικής αγωνίζεται επίσης γύρω από την τιμή κόστους, με πτώση μεταξύ 1% και 13%!
Από τη δυσκολία απόκτησης ενός κιβωτίου το 2021 έως την πανταχού παρουσία άδειων κιβωτίων, η μεταφορά πολλών λιμένων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό έχει σταδιακά μειωθεί, αντιμετωπίζοντας την πίεση της «συσσώρευσης άδειων εμπορευματοκιβωτίων».
Sκατάσταση κάθε λιμένα:
Λιμάνια της Νότιας Κίνας, όπως το λιμάνι Nansha, το λιμάνι Shenzhen Yantian και το λιμάνι Shenzhen Shekou, αντιμετωπίζουν όλα την πίεση της στοίβαξης κενών εμπορευματοκιβωτίων. Μεταξύ αυτών, το λιμάνι Yantian έχει 6-7 επίπεδα στοίβαξης κενών εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που πρόκειται να σπάσει τον μεγαλύτερο όγκο στοίβαξης κενών εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι εδώ και 29 χρόνια.
Το λιμάνι της Σαγκάης και το λιμάνι Ningbo Zhoushan βρίσκονται επίσης σε κατάσταση υψηλής συσσώρευσης κενών εμπορευματοκιβωτίων.
Τα λιμάνια του Λος Άντζελες, της Νέας Υόρκης και του Χιούστον έχουν όλα υψηλά επίπεδα κενών εμπορευματοκιβωτίων, και οι τερματικοί σταθμοί της Νέας Υόρκης και του Χιούστον αυξάνουν την περιοχή για την τοποθέτηση κενών εμπορευματοκιβωτίων.
Η ναυτιλία του 2021 παρουσιάζει έλλειψη 7 εκατομμυρίων TEU εμπορευματοκιβωτίων, ενώ η ζήτηση έχει μειωθεί από τον Οκτώβριο του 2022. Το κενό κουτί έχει αφαιρεθεί. Προς το παρόν, εκτιμάται ότι περισσότερα από 6 εκατομμύρια TEU έχουν πλεονάζοντα εμπορευματοκιβώτια. Επειδή δεν υπάρχει παραγγελία, μεγάλος αριθμός φορτηγών έχει σταματήσει στον εγχώριο τερματικό σταθμό και οι εταιρείες logistics ανάντη και κατάντη αναφέρουν επίσης ότι η απόδοση έχει μειωθεί κατά 20% σε ετήσια βάση! Τον Ιανουάριο του 2023, η εταιρεία συλλογής μείωσε τη χωρητικότητα της γραμμής Ασίας-Ευρώπης κατά 27%. Μεταξύ των συνολικά 690 προγραμματισμένων ταξιδιών των κύριων εμπορικών οδών στον Ειρηνικό Ωκεανό, τον Ατλαντικό Ωκεανό και την Ασία, και τη Μεσόγειο Θάλασσα, την 7η εβδομάδα (13 Φεβρουαρίου (13 Φεβρουαρίου από 19), 82 ταξίδια ακυρώθηκαν από 5 εβδομάδες (13 Μαρτίου έως 19) και το ποσοστό ακυρώσεων αντιπροσώπευε το 12%.
Επιπλέον, σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων: Τον Νοέμβριο του 2022, οι εξαγωγές της χώρας μου προς τις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 25,4%. Πίσω από αυτή τη δραστική πτώση βρίσκεται το γεγονός ότι οι παραγγελίες κατασκευής από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μειωθεί κατά 40%! Οι παραγγελίες των ΗΠΑ επιστρέφουν και οι παραγγελίες άλλων χωρών μεταφέρονται, η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα συνεχίζει να αυξάνεται.
Η πρώτη ύλη έχει πέσει κάτω από τα 5 χρόνια και έχει σχεδόν... 200.000!
Εκτός από τη μεγάλη πτώση των ναύλων, λόγω της μετατόπισης της ζήτησης και της συρρίκνωσης, άρχισαν επίσης να μειώνονται απότομα οι πρώτες ύλες.
Από τον Φεβρουάριο, το ABS συνεχίζει να μειώνεται. Στις 16 Φεβρουαρίου, η τιμή αγοράς του ABS ήταν 11.833,33 γιουάν/τόνο, μειωμένη κατά 2.267 γιουάν/τόνο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2022 (14.100 γιουάν/τόνο). Ορισμένες μάρκες έπεσαν ακόμη και κάτω από τα χαμηλά πενταετίας.
Επιπλέον, η αλυσίδα βιομηχανίας λιθίου, γνωστή ως «λίθιο σε όλο τον κόσμο», έχει επίσης καταρρεύσει. Το ανθρακικό λίθιο εκτοξεύτηκε από 40.000 γιουάν/τόνο το 2020 σε 600.000 γιουάν/τόνο το 2022, μια 13πλάσια αύξηση της τιμής. Ωστόσο, μετά το Φεστιβάλ της Άνοιξης φέτος, οι μετοχές κατ' απαίτηση, σύμφωνα με την αγορά, μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου, η τιμή του ανθρακικού λιθίου μπαταρίας μειώθηκε κατά 3.000 γιουάν/τόνο, με μέση τιμή 430.000 γιουάν/τόνο, και στις αρχές Δεκεμβρίου 2022 περίπου 600.000 γιουάν/τόνο, μειωμένη κατά σχεδόν 200.000 γιουάν/τόνο, μειωμένη κατά περισσότερο από 25%. Συνεχίζει να μειώνεται!
Αναβάθμιση του παγκόσμιου εμπορίου, η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες «αρπάζουν παραγγελίες»;
Η χωρητικότητα έχει μειωθεί και το κόστος έχει καταρρεύσει, και ορισμένες εγχώριες εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει έναν κύκλο διακοπών για σχεδόν έξι μήνες. Είναι φανερό ότι η κατάσταση της χαμηλής ζήτησης και των αδύναμων αγορών είναι προφανής. Με επικαλυπτόμενους πολέμους, έλλειψη πόρων και αναβαθμίσεις στο παγκόσμιο εμπόριο, οι χώρες καταλαμβάνουν την αγορά μετά την επιδημία για να ενισχύσουν την οικονομία της χώρας.
Μεταξύ αυτών, οι Ηνωμένες Πολιτείες αύξησαν επίσης τις επενδύσεις τους στην Ευρώπη, επιταχύνοντας παράλληλα την ανασυγκρότηση της δικής τους βιομηχανικής παραγωγής. Σύμφωνα με σχετικά στοιχεία, η επένδυση των ΗΠΑ στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022 ανήλθε σε 73,974 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ η επένδυση της χώρας μου στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μόνο 148 εκατομμύρια δολάρια. Αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να δημιουργήσουν μια ευρωπαϊκή και αμερικανική αλυσίδα εφοδιασμού, γεγονός που δείχνει επίσης ότι η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αλλάζει και το εμπόριο μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ μπορεί να εξελιχθεί σε μια διαμάχη «αρπαγής εντολών».
Στο μέλλον, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διακυμάνσεις στη χημική βιομηχανία. Ορισμένοι στον κλάδο λένε ότι η εξωτερική ζήτηση επηρεάζει την εσωτερική προσφορά και οι εγχώριες επιχειρήσεις θα αντιμετωπίσουν την πρώτη σοβαρή δοκιμασία επιβίωσης μετά την επιδημία.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Φεβρουαρίου 2023